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Ford Focus 2004

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Ford Focus 2004

On y est presque

Par Philippe Laguë

Disons-le sans détour : à l’heure actuelle, la Ford Focus est la seule compacte américaine capable de rivaliser avec les voitures importées de cette catégorie. Plus raffinée et mieux assemblée que ses rivales coréennes, il ne lui manque que la fiabilité pour faire jeu égal avec les japonaises. Quant à ses compatriotes de chez GM et Chrysler, n’en parlons même pas : le tandem Cavalier/Sunfire et la Dodge SX 2.0 ont dix, voire vingt, ans de retard sur la concurrence.

Carrosserie

Sur le plan esthétique, la Focus est loin de faire l’unanimité. On l’adore autant qu’on déteste le style New Edge Design, avec ses rondeurs qui se marient à des formes anguleuses. Chose certaine, elle se démarque du reste du peloton, et cette combinaison d’audace et d’originalité mérite d’être saluée. Par ailleurs, la Focus propose un choix étoffé de versions et de configurations, avec des carrosseries à trois, quatre ou cinq portes ainsi qu’une familiale.

Habitacle

Dans la catégorie des compactes, la Focus est l’une des plus spacieuses, si ce n’est pas la plus spacieuse. Peu importe la configuration, l’espace pour les jambes à l’arrière ne manque pas; idem pour la tête. À l’avant comme à l’arrière, les occupants ont droit à des sièges généreusement rembourrés. Le conducteur et son passager de droite bénéficient de surcroît d’un très bon soutien latéral. Les constructeurs américains sont par ailleurs réputés pour la qualité des chaînes audio de leurs véhicules, et la Focus en est un bon exemple. Même dans les versions les plus abordables, le rendement impressionne. Ford pourrait cependant donner des leçons à GM et Chrysler dans les domaines de l’ergonomie, de la finition et de la qualité d’assemblage. On ne peut donc pas reprocher grand-chose à l’habitacle, si ce n’est une ceinture de sécurité difficile d’accès à l’avant et une console centrale peu pratique.

Mécanique

Le manque de raffinement mécanique des compactes américaines constitue leur principale faiblesse. Or il s’agit d’une des forces de la Focus. Ford est en effet le seul constructeur de ce pays qui soit parvenu à concevoir des motorisations à 4 cylindres pouvant rivaliser avec celles des petites voitures importées. Ici, qualité rime également avec quantité, car dans ce créneau, il n’y a que la VW Golf qui offre un plus large éventail de moteurs. La Focus en a trois à sa disposition et, s’ils ont tous la même cylindrée (2 litres), leur architecture varie ainsi que la puissance. Ainsi, celui des livrées moins cossues (SE et LX) n’a qu’un seul arbre à cames en tête, contre deux pour les autres versions, ce qui se traduit par une différence de 20 chevaux (130 contre 110). L’ajout d’une culasse en aluminium, d’une distribution variable et d’un système d’admission/échappement retravaillé fait grimper la puissance des sportives SVT à 170 chevaux. Celles-ci ont par ailleurs l’exclusivité de la boîte manuelle à six rapports, les autres motorisations pouvant être jumelées à une boîte manuelle à cinq rapports ou, en option, à une boîte automatique à quatre rapports.

Comportement

Là où la Focus surpasse ses ternes rivales japonaises, c’est au chapitre de l’agrément de conduite. C’est moins vrai pour les versions de base, handicapées par leur moteur faiblard, mais, sinon, le plaisir est au rendez-vous, surtout si vous avez opté pour une boîte manuelle. Celle-ci brille par son guidage très précis et son étagement. La direction accomplit elle aussi un boulot exemplaire en raison de sa précision, de sa rapidité et du dosage raisonnable de l’assistance. Avec ou sans ABS – en option sur la plupart des versions –, l’efficacité du freinage n’a pu être prise en défaut. Ma seule réserve concerne la suspension, mal adaptée à la conduite sportive. En usage normal, elle procure un confort et une douceur de roulement qui placent la Focus parmi les meilleures de sa catégorie, mais le débattement trop grand des amortisseurs et les réactions bizarres du train arrière refroidiront les ardeurs des conducteurs, disons, plus enthousiastes… Même la SVT possède cette fâcheuse tendance à « talonner » sur un revêtement accidenté. En revanche, elle est moins affectée par le roulis.

Conclusion

Sous sa forme actuelle, la Focus en est à sa dernière année. Sa remplaçante, qui portera le millésime 2005, partagera sa plateforme avec deux autres compactes de la grande famille Ford, soit la Mazda 3 et la Volvo S40. Souhaitons que la fiabilité soit, cette fois, au rendez-vous, car elle aurait alors tous les atouts en main pour mettre fin à la domination japonaise dans ce créneau.

Forces

Design audacieux Habitacle spacieux Finition honnête Choix de moteurs Agrément de conduite Version SVT

Faiblesses

Ceinture difficile d’accès à l’avant Console centrale peu pratique Motorisation de base timide Amortissement trop souple Fiabilité déficiente

Nouveautés

Aucun changement majeur

Nadine Filion 2e opinion

Le modèle essayé avait beau n’afficher que quelques milliers de kilomètres au compteur, la Focus souffrait déjà de bruits incongrus. La fermeture des portières produit d’ailleurs une sonorité un peu bon marché. Voilà qui n’est pas rassurant, surtout si l’on tient compte des nombreux rappels qui ont affecté la voiture depuis son lancement. Par contre, le design tant intérieur qu’extérieur est fort plaisant à l’œil. Certains trouveront la suspension trop ferme et bien peu conciliante face aux aspérités de la route, mais sachez qu’elle fait des merveilles dans la version sport SVT, étonnamment inspirante à conduire ! En version familiale, la Focus n’est pas donnée et vous demande de sortir pas mal plus de sous que ne le laisse supposer le prix de base du modèle à trois portes. Mais des familiales, il n’en pleut pas sur le marché actuel…

Informations

Warranty Basic:
3 Years/60,000 km

Drivetrain:
5 Years/100,000 km

Corrosion:
5 Years/Unlimited km

Emissions:
3 Years/60,000 km

Roadside Assistance:
3 Years/60,000 km

Prix sommaire du véhicule

Description PDSF
Prix de base 18,315.00 $
Frais de transport 875.00 $
Prix total des options 0.00 $
Prix total avec les options 19,190.00 $
Prix total sans les options 19,190.00 $

Vehicle

Emissions
G/km Of CO2 Emissions N/A
Kg/yr of CO2 Emissions @ 20K km/year N/A
Vehicle
EPA Classification Compact

Powertrain

Transmission
Drivetrain Front Wheel Drive
Trans Type 5
Trans Description Cont. Manual
First Gear Ratio (:1) 3.15
Second Gear Ratio (:1) 1.93
Third Gear Ratio (:1) 1.28
Fourth Gear Ratio (:1) 0.95
Fifth Gear Ratio (:1) 0.76
Reverse Ratio (:1) N/A
Clutch Size N/A
Final Drive Axle Ratio (:1) 3.61
Mileage
EnerGuide Estimate - City 9.1 L/100 km
EnerGuide Estimate - Hwy 6.6 L/100 km
Cruising Range - City 1291.70 mi
Cruising Range - Hwy 1780.98 mi
EnerGuide Estimate Equivalent - Combined N/A
EnerGuide Estimate Equivalent - Hwy N/A
EnerGuide Estimate Equivalent - City N/A
Estimated Battery Range N/A
Engine
Engine Type Gas I4
Displacement 2.0L/121
Fuel System SPI
SAE Net Horsepower @ RPM 110 @ 5000
SAE Net Torque @ RPM 125 @ 3750
Electrical
Cold Cranking Amps @ 0° F (Primary) N/A
Maximum Alternator Capacity (amps) 110
Cooling System
Total Cooling System Capacity 6.1 qts

Dimensions

Interior Dimensions
Passenger Capacity 5
Passenger Volume 94 ft³
Front Head Room 39.1 in
Front Leg Room 40.8 in
Front Shoulder Room 53.5 in
Front Hip Room 49.4 in
Second Head Room 38.7 in
Second Leg Room 37.6 in
Second Shoulder Room 53.5 in
Second Hip Room 49.5 in
Exterior Dimensions
Wheelbase 103.0 in
Length, Overall 168.1 in
Width, Max w/o mirrors 66.9 in
Height, Overall 56.3 in
Track Width, Front 58.8 in
Track Width, Rear 58.5 in
Cargo Area Dimensions
Trunk Volume 14.0 ft³

Chassis

Weight Information
Base Curb Weight 2606 lbs
Trailering
Dead Weight Hitch - Max Trailer Wt. 1000 lbs
Dead Weight Hitch - Max Tongue Wt. 100 lbs
Suspension
Suspension Type - Front MacPherson strut
Suspension Type - Rear SLA Control Blade
Suspension Type - Front (Cont.) w/Coil Springs
Suspension Type - Rear (Cont.) w/Coil Springs
Shock Absorber Diameter - Front N/A
Shock Absorber Diameter - Rear N/A
Stabilizer Bar Diameter - Front 0.71 in
Tires
Front Tire Size P185/65R14
Rear Tire Size P185/65R14
Spare Tire Size Compact
Wheels
Front Wheel Size 14 x 5.5 in
Rear Wheel Size 14 x -TBD- in
Spare Wheel Size Compact in
Front Wheel Material Steel
Rear Wheel Material Steel
Spare Wheel Material Steel
Steering
Steering Type Pwr Rack & Pinion
Steering Ratio (:1), Overall 16.0
Turning Diameter - Curb to Curb 34.3 ft
Brakes
Brake Type Pwr
Brake ABS System (Second Line) N/A
Disc - Front (Yes or ) Yes
Front Brake Rotor Diam x Thickness 10.2 x -TBD- in
Drum - Rear (Yes or ) Yes
Rear Drum Diam x Width 8.0 x -TBD- in
Fuel Tank
Fuel Tank Capacity, Approx 50 L
Aux Fuel Tank Capacity, Approx N/A

MECHANICAL

  • 2.0L SOHC SPI I4 engine
  • Electronic engine controls (EEC-V, OBD II)
  • Electronic ignition
  • Engine block heater
  • 5-speed manual transmission
  • Front wheel drive
  • Maintenance-free battery
  • Battery saver (interior lights switch off after 20-minutes)
  • Independent MacPherson strut front suspension
  • Independent control blade SLA rear suspension
  • Front stabilizer bar
  • P185/65R14 all-season SBR BSW tires
  • 14" steel wheels w/bolt-on wheel covers
  • Compact spare wheel/tire
  • Pwr rack & pinion steering
  • Pwr front disc/rear drum brakes
  • 50 litre fuel tank
  • Single exhaust tip tailpipe

EXTERIOR

  • Body-colour front/rear bumpers (front 8-KPH impact-absorbing)
  • Body-colour body-side protection mouldings
  • Colour-keyed rocker panel & lower bumper
  • Black dual manual remote outside mirrors
  • Solar tinted glass
  • 2-speed variable-intermittent windshield wipers
  • Black door handles
  • Black decklid handle

INTERIOR

  • Front low-back bucket seats-inc: driver seat manual height adjustment, adjustable head restraints
  • Single front seat map pocket
  • 60/40 split-fold rear seatback w/flip-up seat cushion
  • Cloth seating surfaces
  • Full-length centre console-inc: (2) front/(1) rear cup holder, pen storage
  • Front centre armrest w/storage
  • Front/rear floor mats
  • Trip odometer
  • Temperature gauge
  • Headlamps-on reminder chime
  • Low fuel warning light
  • Pwr door locks
  • Keyless remote entry system-inc: panic button, trunk release, (2) fobs
  • Interior manual remote hood & trunk release
  • SecuriLock passive anti-theft system
  • Air conditioning
  • Rear window defroster
  • Rear seat heater ducts
  • ETR AM/FM stereo radio w/CD player/(4) speakers/clock
  • Smoker's pkg
  • 12-volt auxiliary pwr point
  • Soft feel instrument panel w/storage trays, coin storage
  • Door trim-inc: soft feel vinyl door trim, armrest, front integral map pocket/speaker grille & door pull handles
  • Vinyl covered door trim inserts on front/rear doors
  • Dual vanity mirrors w/covers
  • Front courtesy light w/theatre dimming
  • Front/rear grab handles

SAFETY

  • Driver & front passenger second generation airbag
  • 3-point front seat belts w/pretensioners & adjustable D-rings
  • 3-point rear seat belts for all seating positions
  • Child safety rear door locks
  • Lower Anchors and Tethers for Children (LATCH) in rear outboard seating positions
  • 8-KPH impact-absorbing front bumper
  • Single note horn

AIR COND EXCISE TAX

FEDERAL AIR CONDITIONING EXCISE TAX ___ 100 $

ENGINE

2.0L SOHC SPI I4 ENGINE
  • (STD)
___ 0 $

TRANSMISSION

5-SPEED MANUAL TRANSMISSION
  • (STD)
___ 0 $
4-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION 442 1120 $

SERIES ORDER CODE

SE ORDER CODE 400A 0 $

TIRES

P185/65R14 ALL-SEASON SBR TIRES
  • (STD)
___ 0 $
P195/60HR15 SBR TIRES
  • (REQ: 64D Steel Wheels)
___ 0 $

SEAT TYPE

CLOTH LOW-BACK FRONT BUCKET SEATS
  • (STD)
T_ 0 $

PAINT

SOLID CLEARCOAT PAINT
  • (STD)
___ 0 $

ADDITIONAL OPTIONS

CANADIAN WINTER PKG
  • inc: heated seats, pwr/heated side mirrors
66X 250 $
COMFORT GROUP
  • inc: tilt/telescopic steering column, speed control, front map lights, rear seat head restraints
50A 720 $
POWER GROUP
  • inc: pwr windows, pwr outside mirrors
60A 625 $
DRIVER/FRONT PASSENGER SIDE-IMPACT AIRBAGS 59M 490 $
AUDIOPHILE PKG
  • inc: 80-watt amp, (4) 2-way speakers, subwoofer
  • (REQ: 58V 6-Disc CD Changer)
916 360 $
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM 552 805 $
PWR MOONROOF
  • (REQ: 50A Comfort Group)
13B 980 $
15" STEEL WHEELS W/COVERS
  • inc: P195/60HR15 BSW tires
64D 155 $
FRENCH LABELS
  • *Standard on vehicles ordered in Quebec*
42G 0 $
AM/FM STEREO W/6-DISC IN-DASH CD CHANGER
  • inc: digital clock, (4) speakers
581 635 $
6-DISC CD CHANGER FOR AUDIOPHILE PKG
  • (REQ: 916 Audiophile Pkg)
58V 635 $