facebook

Ford F-150 2004

See other trims

Ford S�rie F 2004

Peut-on répéter l’exploit ?

par Éric Descarries

Comment revoir le véhicule le plus vendu au monde sans risquer de faire de faux pas ? Il faut faire preuve de discernement. En effet, la grande camionnette F-150 de Ford est le véhicule le plus vendu en Amérique (et, semble-t-il, de la planète), et cela, malgré les assauts répétés de la concurrence. Or, la dernière refonte remonte à 1997. Rappelons que certains lui avaient alors reproché d'adopter des formes un peu trop aérodynamiques… Comme quoi le conservatisme est encore très fort chez les acheteurs de camions.

Carrosserie

La F-150 fait peau neuve en 2004. Mais cette fois, les concepteurs lui ont donné une allure de camion, comme Dodge l’a fait avec la Ram. Regardez bien la cabine ! Vous constaterez qu’elle adopte le même style que les F-SuperDuty plus robustes, surtout du côté des glaces latérales dont le dessin plonge vers l’avant. Puis, il y a la partie avant. Les nouvelles F sont offertes en cinq versions : les XL et XLT de base adoptent la même calandre que les gros camions F-650 et F-750. Les XLS, FX4 et Lariat proposent une calandre plus discrète. Cependant, tous les modèles adoptent ces gros phares que les amateurs de camions aiment bien. Comme il est toujours possible d’obtenir une F-150 avec la cabine régulière; toutefois, cette cabine fait maintenant six pouces de plus, ce qui permet d’atteindre plus facilement l’espace derrière les sièges grâce à un petit panneau ouvrant. Encore une fois, l’acheteur peut opter pour la cabine SuperCab à cinq places avec panneau arrière ouvrant ou la cabine SuperCrew à quatre vraies portes. Trois caisses seront offertes selon les configurations choisies : 5,5 pieds, 6,5 pieds ou 8 pieds. La première est même livrable avec les ailes légèrement élargies. Notons que les caisses sont désormais plus profondes de deux pouces, et que le panneau arrière est équilibré pour s’ouvrir et se fermer plus facilement.

Habitacle

C’est à l’intérieur que les stylistes de Ford ont fait un travail remarquable. Encore une fois, la finition intérieure diffère selon le modèle choisi même si, pour l'essentiel, la présentation est la même. Le nouveau tableau de bord est moderne et affiche une instrumentation lisible (sauf pour l’odomètre et le compteur journalier) Là où il peut y avoir controverse, c’est au chapitre du levier de vitesses qui est situé dans la console. Cela fait un peu trop automobile ? Peut-être ! Mais c’est fort possiblement ce que la nouvelle clientèle veut, surtout dans la finition Lariat très cossue (elle se compare même avantageusement à des utilitaires sport de grand luxe). L’assemblage s’est grandement amélioré, et les sièges sont très confortables, surtout à l’arrière des SuperCab dont le dossier est plus incliné pour plus de confort. L’une des innovations intéressantes de Ford est la console au plafond. En option, on peut y obtenir un système sur rail qui permet au propriétaire d’ajouter des éléments utiles dont un téléviseur escamotable pour les passagers arrière. L’accès à l’arrière de la version SuperCab se fait par des panneaux latéraux dont la poignée fonctionne autant vers l’intérieur que vers l’extérieur, un détail qui agrémentera la vie des utilisateurs de F-150.

Mécanique

Ford propose un nouveau V8 de 5,4 litres plus puissant dans ses nouvelles F-150. Cette mécanique, qui se distingue par une configuration à trois soupapes par cylindre, fait 300 chevaux et 365 livres-pied de couple. Elle n’est offerte qu’avec la boîte de vitesses automatique à 4 rapports et la propulsion ou la transmission aux quatre roues sur commande (avec bouton rotatif au tableau de bord). Le V8 de 4,6 litres de base est toujours au catalogue, mais il ne représentera qu’un petit pourcentage des ventes. Le V6 et la boîte de vitesses manuelle n’arriveront que plus tard pour des applications plus commerciales. Le châssis, complètement revu, est beaucoup plus rigide qu’auparavant. Les amortisseurs du pont arrière ont été replacés à l’extrémité de l’essieu, ce qui assure une meilleure tenue de route. La direction, quant à elle, est à crémaillère. Côté freinage, la F-150 propose des freins à disque aux quatre roues. Les roues de base ont un diamètre de 17 pouces, les versions à 18 pouces étant offertes en option.

Comportement

Évidemment, le comportement sur la route d’une F-150 diffère d’une version à l'autre. J’ai eu l’occasion de conduire quelques-unes de ces versions dont, les plus luxueuses à deux ou à quatre roues motrices. Les camionnettes ont fortement évolué au cours des dernières années et, sur la route, elles en surprendront plusieurs. Ford nous avait permis de comparer ses nouvelles F-150 avec la concurrence sur un petit circuit du type slalom. Il nous a donc été facile de constater que cette camionnette peut rivaliser avec ce qui se fait de mieux sur le marché, y compris la concurrence japonaise. C’est surtout dans les manœuvres rapides qu’elle se distingue. La direction à crémaillère permet d’effectuer des manœuvres d’évitement rapides et précises. En situation hors route, la nouvelle gamme F-150 se débrouille très bien. Il faut cependant se rendre compte que la F-150 n’est pas nécessairement un petit tout terrain agile mais plutôt un outil de travail intéressant. Pour ce qui est des accélérations, elles ne semblent pas impressionnantes de prime abord, mais quand on les mesure, elles se révèlent à la hauteur de la situation. Cependant, le moteur est vraiment silencieux.

Conclusion

Notez que l’ancienne version de la F-150 continuera d’être commercialisée sous la dénomination Heritage au cours des premiers mois de l’année. En ce qui a trait à l’impressionnante version Harley-Davidson, elle nous reviendra sous la forme des F-250 SuperDuty en 2004. Le nouveau moteur turbodiesel de 6 litres est beaucoup plus puissant et, surtout, plus silencieux. Sa boîte de vitesses automatique à 5 rapports lui sied très bien. Cette même combinaison moteur/boîte est également livrable dans la robuste version F-350. Dans le cas de la spectaculaire Lightning, on devra attendre encore un peu avant de voir la production lancée. Si Ford va de l’avant avec le prototype présenté à Detroit, on peut s’attendre à un véhicule des plus spectaculaires comportant une suspension arrière indépendante et un moteur V8 de plus de 500 chevaux.

Forces

Une réputation établie Plusieurs versions disponibles Plusieurs innovations ergonomiques

Faiblesses

Une consommati

Informations

Warranty Basic:
3 Years/60,000 km

Drivetrain:
5 Years/100,000 km

Corrosion:
5 Years/Unlimited km

Emissions:
3 Years/60,000 km

Roadside Assistance:
3 Years/60,000 km

Prix sommaire du véhicule

Description PDSF
Prix de base 39,360.00 $
Frais de transport 1,085.00 $
Prix total des options 0.00 $
Prix total avec les options 40,445.00 $
Prix total sans les options 40,445.00 $

Vehicle

Emissions
G/km Of CO2 Emissions N/A
Kg/yr of CO2 Emissions @ 20K km/year N/A

Chassis

Weight Information
Standard Weight - Front 0 lbs
Standard Weight - Rear 0 lbs
Gross Axle Wt Rating - Front 3450 lbs
Gross Axle Wt Rating - Rear 3800 lbs
Curb Weight - Front 2973 lbs
Curb Weight - Rear 2271 lbs
Option Weight - Front 0.00 lbs
Option Weight - Rear 0.00 lbs
Reserve Axle Capacity - Front 477.00 lbs
Reserve Axle Capacity - Rear 1529.00 lbs
As Spec'd Curb Weight 5244.00 lbs
As Spec'd Payload 1806.00 lbs
Maximum Payload Capacity 1806.00 lbs
Gross Combined Wt Rating 13,500 lbs
Gross Axle Weight Rating 7250.00 lbs
Curb Weight 5244.00 lbs
Reserve Axle Capacity 2006.00 lbs
Total Option Weight 0.00 lbs
Payload Weight Front 0 lbs
Payload Weight Rear 0 lbs
Gross Vehicle Weight Rating 7050.00 lbs
Trailering
Dead Weight Hitch - Max Trailer Wt. 5000 lbs
Dead Weight Hitch - Max Tongue Wt. 500 lbs
Wt Distributing Hitch - Max Trailer Wt. 9900 lbs
Wt Distributing Hitch - Max Tongue Wt. 1485 lbs
Fifth Wheel Hitch - Max Trailer Wt. 10000 lbs
Maximum Trailering Capacity N/A
Fifth Wheel Hitch - Max Tongue Wt. 2500 lbs
Frame
Frame Type Fully Boxed Ladder
Sect Modulus Rails Only N/A
Frame RBM N/A
Frame Strength N/A
Frame Thickness N/A
Suspension
Suspension Type - Front Coil Springs
Suspension Type - Rear Multi-Leaf Springs
Spring Capacity - Front 3450 lbs
Spring Capacity - Rear 3850 lbs
Axle Type - Front Independent
Axle Type - Rear Semi-Floating
Axle Capacity - Front 4150 lbs
Axle Capacity - Rear 4200 lbs
Axle Ratio (:1) - Rear 3.55
Shock Absorber Diameter - Front 36 mm
Shock Absorber Diameter - Rear 32 mm
Stabilizer Bar Diameter - Front 1.34 in
Stabilizer Bar Diameter - Rear N/A
Tires
Front Tire Order Code T82
Rear Tire Order Code T82
Spare Tire Order Code T82
Front Tire Size P265/60R18
Rear Tire Size P265/60R18
Spare Tire Size P265/60R18
Front Tire Capacity 2064 lbs
Rear Tire Capacity 2064 lbs
Spare Tire Capacity 2064 lbs
Wheels
Front Wheel Size 18 x 7.5 in
Rear Wheel Size 18 x 7.5 in
Spare Wheel Size 18 x 7.5 in
Front Wheel Material Aluminum
Rear Wheel Material Aluminum
Spare Wheel Material Steel
Steering
Steering Type Power Rack & Pinion
Steering Ratio (:1), On Centre 17.2
Turning Diameter - Curb to Curb 46.4 ft
Brakes
Brake Type Power
Brake ABS System 4-Wheel
Disc - Front (Yes or ) Yes
Disc - Rear (Yes or ) Yes
Front Brake Rotor Diam x Thickness 13.0 x -TBD- in
Rear Brake Rotor Diam x Thickness 13.7 x -TBD- in
Fuel Tank
Fuel Tank Capacity, Approx 135 L
Fuel Tank Location Midship

Powertrain

Transmission
Drivetrain Rear Wheel Drive
Trans Order Code 44B
Trans Type 4
Trans Description Cont. Automatic w/OD
First Gear Ratio (:1) 2.84
Second Gear Ratio (:1) 1.55
Third Gear Ratio (:1) 1.00
Fourth Gear Ratio (:1) 0.70
Reverse Ratio (:1) 2.32
Final Drive Axle Ratio (:1) N/A
Mileage
EnerGuide Estimate - City 16.3 L/100 km
EnerGuide Estimate - Hwy 11.8 L/100 km
Cruising Range - City 1947.06 mi
Cruising Range - Hwy 2689.58 mi
Engine
Engine Order Code 995
Engine Type Gas V8
Displacement 5.4L/330
Fuel System EFI
SAE Net Horsepower @ RPM 300 @ 5000
SAE Net Torque @ RPM 365 @ 3750
Electrical
Cold Cranking Amps @ 0° F (Primary) 650
Maximum Alternator Capacity (amps) 130
Cold Cranking Amps @ 0° F (3rd) N/A
Cooling System
Total Cooling System Capacity 20.7 qts

Dimensions

Interior Dimensions
Passenger Capacity 6
Front Head Room 40.9 in
Front Leg Room 41.3 in
Front Shoulder Room 66.5 in
Front Hip Room 65.8 in
Second Head Room 39.6 in
Second Leg Room 32.7 in
Second Shoulder Room 66.7 in
Second Hip Room 66.5 in
Exterior Dimensions
Wheelbase 144.4 in
Length, Overall w/o rear bumper 229.8 in
Length, Overall N/A
Width, Max w/o mirrors 78.9 in
Height, Overall 73.1 in
Overhang, Front 36.9 in
Overhang, Rear w/o bumper 48.5 in
Ground to Top of Load Floor 31.1 in
Body Length 0.00 ft
Cab to Body N/A
Cargo Area Dimensions
Cargo Box Length @ Floor 78.8 in
Cargo Box Width @ Top, Rear 65.2 in
Cargo Box Width @ Floor 60.3 in
Cargo Box Width @ Wheelhousings 50.0 in
Cargo Box (Area) Height 22.3 in
Cargo Volume 65.5 ft³
Ext'd Cab Cargo Volume 50.0 ft³

MECHANICAL

  • 5.4L (330) EFI SOHC 24-valve V8 engine
  • Engine block heater
  • 4-speed automatic transmission w/OD
  • Rear wheel drive
  • 72 amp-hour maintenance-free battery
  • 6-1/2' pickup box w/(4) tie-down hooks
  • HD shock absorbers
  • P265/60R18 all-season OWL BF Goodrich tires
  • Full-size spare tire
  • Spare tire lock
  • 18" bright aluminum wheels w/satin nickel accent
  • Pwr steering
  • Pwr front/rear disc brakes
  • 4-wheel anti-lock braking system
  • 135 litre fuel tank

EXTERIOR

  • Chrome front/rear step bumper
  • Front black lower valence & body-colour fascia
  • Chrome grille surround w/brushed nickel "honeycomb" insert
  • Colour-keyed wheel lip mouldings
  • Front/rear stone cuffs
  • Autolamp automatic on/off headlamps
  • Fog lamps
  • Cargo box lamp integrated w/high mount stop light
  • Black pwr heated exterior mirrors w/integrated turn signals
  • Fixed rear window
  • Rear window privacy glass
  • Speed-dependent interval wipers
  • Black door & tailgate handles
  • Dual rear access doors
  • Removable tailgate w/key lock & Lift Assist

INTERIOR

  • Heated leather front 40/20/40 split bench seat w/manual driver & passenger lumbar
  • Pwr driver & front passenger seats
  • Memory driver seat
  • Vinyl rear flip-up 60/40 split bench seat
  • Colour-coordinated carpet
  • Colour-coordinated unique carpeted front/throw-in rear floor mats
  • Colour-coordinated leather-wrapped steering wheel
  • Tilt steering column
  • Steering wheel mounted audio & climate controls
  • Pwr adjustable pedals w/memory
  • Gauges-inc: voltmeter, oil pressure, engine coolant temp, speedometer, odometer (metric instrumentation)
  • Tachometer
  • Message centre/trip computer w/warning messages & text functions-inc: fuel gauge, distance to empty, avg fuel economy, multiple language display choices, temperature readout
  • HomeLink universal garage door opener
  • Pwr windows w/driver-side one-touch down
  • Pwr door locks
  • Delayed accessory pwr
  • Remote keyless entry-inc: (2) key fobs, illuminated entry, panic button
  • Driver-side keypad entry
  • Speed control
  • SecuriLock anti-theft ignition (PATS)
  • Electronic automatic temp control (EATC) air conditioning
  • Outside temperature & compass
  • Rear window defroster
  • AM/FM stereo radio w/in-dash 6-disc CD changer-inc: clock
  • Glove box
  • (2) instrument panel cupholders
  • (2) rear cupholders
  • Front pwr point
  • Auxiliary rear pwr point
  • Self-dimming interior rearview mirror
  • Driver & front passenger grab handles
  • Dual rear grab handles
  • Overhead storage system-inc: large storage bin
  • Driver & front passenger sunvisors w/lighted covered mirrors
  • Interior lights-inc: front dome lamp, (2) map lights
  • Rear dome lamp
  • Fade-to-off interior lighting

SAFETY

  • Driver & front passenger dual stage airbags
  • 4-wheel anti-lock braking system
  • Front outboard 3-point seat belts w/height adjusters, pretensioners & energy management retractors-inc: auto lock feature for child seat
  • Front seat centre 2-point lap belt
  • 3-point seat belts at all rear seat positions
  • Front outboard seat integrated restraints (SIR)

AIR COND EXCISE TAX

FEDERAL AIR CONDITIONING EXCISE TAX ___ 100 $

ENGINE

5.4L (330) EFI SOHC 24-VALVE V8 ENGINE
  • (STD)
995 0 $

TRANSMISSION

4-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION W/OD
  • (STD)
44B 0 $

AXLE

3.55 AXLE RATIO X19 0 $
3.55 AXLE RATIO W/LIMITED SLIP DIFFERENTIAL XH9 375 $
3.73 AXLE RATIO X26 55 $
3.73 AXLE RATIO W/LIMITED SLIP DIFFERENTIAL XB6 425 $

SERIES ORDER CODE

LARIAT SERIES ORDER CODE 508A 0 $

PAYLOAD PKG

PAYLOAD PKG
  • inc: 3197 kg (7050 lb) GVWR, 766 kg (1690 lb) max payload
___ 0 $

TIRES

P265/60R18 ALL-SEASON OWL BF GOODRICH TIRES
  • (STD)
T82 0 $

SEAT TYPE

HEATED LEATHER FRONT 40/20/40 SPLIT BENCH SEAT
  • inc: manual driver & passenger lumbar (STD)
E_ 0 $
HEATED LEATHER FRONT CAPTAINS CHAIRS
  • inc: full console, floor shifter
H_ 630 $

PAINT

SOLID PAINT
  • (STD)
___ 0 $
TWO-TONE PAINT
  • inc: Arizona Beige-painted front/rear step bumper, accent colour-keyed wheel lip mouldings
954 340 $

ADDITIONAL OPTIONS

TRAILER TOW PKG
  • inc: bumper-mounted class IV trailer hitch receiver, 7-pin wiring harness, upgraded radiator & aux transmission oil cooler
  • *This pkg is required for towing over 1814 kg (4000 lb)*
535 475 $
AUDIOPHILE
  • inc: front tweeter
581 330 $
FRONT LICENSE PLATE BRACKET 153 0 $
FRENCH LABELS
  • *STD on all vehicle orders in Quebec*
42G 0 $
PWR MOONROOF
  • *Replaces STD overhead storage system w/mini overhead console w/o storage*
43M 1020 $
REVERSE SENSING SYSTEM
  • (REQ: 535 Trailer Tow Pkg)
76R 325 $
MANUAL SLIDING REAR WINDOW
  • *Deletes STD rear window defroster*
  • *CREDIT*
433 -60 $
PWR SLIDING REAR WINDOW
  • *Deletes STD rear window defroster*
435 165 $
BLACK PLATFORM RUNNING BOARDS 18A 465 $
BRIGHT POLISHED TUBULAR RUNNING BOARDS 18B 610 $