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Chevrolet Colorado 2004

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Chevrolet Colorado 2004

Nettement mieux que la S-10

Par Éric Descarries

Après une dizaine d’années de production, la petite camionnette S-10 de Chevrolet tirera sa révérence au cours des prochains mois. Malgré une certaine fidélité inconditionnelle à la marque de la part de quelques irréductibles, la S-10 ne faisait pas nécessairement le poids face à la concurrence. Après une étude approfondie de sa clientèle, General Motors a décidé de donner à la succession de la S-10 plus de volume, question de concurrencer l’une des camionnettes les plus populaires sur le marché (et la seule de dimensions intermédiaires dans ce créneau), la Dodge Dakota. Ainsi est née la Colorado dont la jumelle du côté de GMC s’appelle la Canyon.

Carrosserie

Ne vous étonnez pas si vous ne remarquez pas la Colorado immédiatement sur la route. Les dessinateurs de Chevrolet lui ont donné un air très ressemblant à celui des grandes camionnettes Silverado, une recette qui a fonctionné dans le passé pour d’autres marques. Il y a même la version sportive dont l’avant est quasi identique à celui de la Silverado SS. Cependant, quand on la voit de côté, on constate que le véhicule est un peu plus petit. La Colorado, tout comme la Canyon, est offerte dans une foule de configurations. On peut la trouver avec une cabine régulière, allongée avec panneaux d’accès arrière et cabine double à quatre portes. Deux longueurs de caisse figurent au catalogue : cinq pieds (1552 millimètres) et six pieds (1849 millimètres) de longueur. De l’arrière, on reconnaît la Colorado à ses énormes feux à lentille plutôt cristalline. Incidemment, même si, encore une fois, on ne peut placer un panneau de contreplaqué de quatre pieds sur huit à plat entre les deux ailes de la caisse, notons que les ingénieurs de Chevrolet ont créé un système de rétention qui permet de soutenir le panneau à 55 degrés à mi-hauteur de la caisse au-dessus des puits d’ailes. La capacité de charge varie entre 672 kilos (1489 livres ) et 957 kilos (1733 livres) selon la configuration. En passant, pour les usagers commerciaux, il est possible d’obtenir une Colorado du type châssis-cabine, sans caisse arrière.

Habitacle

Selon la configuration choisie, on peut loger de deux à six personnes à bord de la nouvelle Colorado. Les modèles essayés offraient presque tous des baquets assez confortables sauf une version de base qui comportait une banquette avant et un levier de vitesses (manuel) au plancher. Dans ce cas, la place du centre est tout simplement inutile. La cabine allongée a deux petits sièges arrière escamotables qui se rabattent vers l’avant, alors que la cabine double offre une banquette dont le dossier se rabat pour devenir un plancher presque plat. Notons que la cabine régulière offre un peu plus de place derrière les sièges. Quant au tableau de bord, il est à la fois moderne et agréable, mais il n’affiche pas une ligne exagérée. L’instrumentation complète y est très facile à lire, et toutes les commandes sont placées au centre de la planche de bord.

Mécanique

La Colorado repose sur un châssis plutôt traditionnel mais tout nouveau. Étant en grande partie hydroformé, il reprend la configuration en échelle qu’on a toujours vue sur ce type de véhicule. Mais la mécanique qui y est greffée est vraiment nouvelle. D’abord, il y a deux nouveaux moteurs au catalogue, soit un 4-cylindres de 2,8 litres qui fait 175 chevaux et 185 livres-pied de couple et un 5-cylindres de 3,5 litres qui fait, lui, 220 chevaux et 225 livres-pied de couple. Ces deux mécaniques de la famille Vortec viennent du 6-cylindres original qu’on retrouve sous le capot des TrailBlazer, Envoy, Bravada et Rainier. Ils sont livrables avec la boîte de vitesses manuelle Aisin (japonaise) à 5 rapports ou l’automatique (GM) à 4 rapports, la propulsion ou la motricité aux quatre roues (commandée de l’intérieur grâce à un commutateur rotatif au tableau de bord). La suspension avant est à ressorts hélicoïdaux avec la propulsion et à barres de torsion pour la version à quatre roues motrices. Le pont arrière rigide repose sur des ressorts à lames. La direction assistée est à crémaillère sur tous les modèles. Le freinage assisté comporte des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. Les roues régulières ont un diamètre de 15 pouces et sont chaussées de pneus General Tire (sauf la version standard à quatre roues motrices qui offre des Continental). Les roues des ZQ8, plus sportives, sont des 17 pouces avec pneus Continental à taille basse. Encore une fois, toujours selon la configuration du véhicule (dont le choix du rapport de pont arrière), la Colorado peut remorquer entre 726 kilos (1700 livres) et 1814 kilos (4000 livres).

Comportement

Son comportement sur la route variera selon ses capacités de charge. Le modèle le plus dénudé équipé d’un moteur à 4 cylindres et d’une boîte de vitesses manuelle est idéal pour les petits travaux commerciaux. Il souffle un peu en montagne mais, en général, il est plus puissant que les 4-cylindres de la concurrence, et cela se sent. Quand on passe au moteur à 5 cylindres, surtout avec la boîte automatique, la situation est différente. On obtient de bonnes accélérations, les reprises sont vives, et la sonorité du moteur n’est pas sans nous rappeler celui de certaines Audi et Volvo. Une courte excursion sur une route de gravier nous a permis d’activer le système de motricité aux quatre roues sans, toutefois, mettre le véhicule à l’épreuve. Mais sur l’autoroute, la version à quatre portes était aussi à l’aise qu’une automobile. En ce qui a trait au confort intérieur, il se rapproche de celui d’une auto. C’est peut-être dû aux nouvelles dimensions plus poussées de la « petite » camionnette de GM.

Conclusion

Il ne reste plus qu’à voir comment la Colorado réussira face à la concurrence. Elle est peut-être toute nouvelle, mais il faut s’attendre à ce que Dodge réplique avec une version redessinée de sa Dakota. En passant, il est encore possible de se procurer l’ancienne version S-10, et cela, encore pour quelques mois. La seule configuration possible sera celle à quatre portes avec caisse courte et quatre roues motrices. Capable de recevoir une charge de 504 (kilos 1111 livres), cette petite camionnette à moteur V6 de 180 chevaux est quand même une option à considérer.

Forces

Le moteur à 5 cylindres intéressant De multiples configurations possibles Des dimensions concurrentielles

Faiblesses

Une fiabilité à prouver L’ancienne

Informations

Warranty Basic:
3 Years/60,000 km

Drivetrain:
3 Years/60,000 km

Corrosion:
6 Years/160,000 km

Roadside Assistance:
3 Years/60,000 km

Prix sommaire du véhicule

Description PDSF
Prix de base 16,995.00 $
Frais de transport 900.00 $
Prix total des options 0.00 $
Prix total avec les options 17,895.00 $
Prix total sans les options 17,895.00 $

Vehicle

Emissions
G/km Of CO2 Emissions N/A
Kg/yr of CO2 Emissions @ 20K km/year N/A

Chassis

Weight Information
Standard Weight - Front 0 lbs
Standard Weight - Rear 0 lbs
Gross Axle Wt Rating - Front 2533 lbs
Gross Axle Wt Rating - Rear 2896 lbs
Curb Weight - Front N/A
Curb Weight - Rear N/A
Option Weight - Front 0.00 lbs
Option Weight - Rear 0.00 lbs
Reserve Axle Capacity - Front N/A
Reserve Axle Capacity - Rear N/A
As Spec'd Curb Weight N/A
As Spec'd Payload N/A
Maximum Payload Capacity N/A
Gross Combined Wt Rating 5500 lbs
Gross Axle Weight Rating 5429.00 lbs
Curb Weight N/A
Reserve Axle Capacity N/A
Total Option Weight 0.00 lbs
Payload Weight Front 0 lbs
Payload Weight Rear 0 lbs
Gross Vehicle Weight Rating 4850.00 lbs
Trailering
Dead Weight Hitch - Max Trailer Wt. 3500 lbs
Dead Weight Hitch - Max Tongue Wt. 350 lbs
Wt Distributing Hitch - Max Trailer Wt. 3500 lbs
Wt Distributing Hitch - Max Tongue Wt. 350 lbs
Fifth Wheel Hitch - Max Trailer Wt. N/A
Maximum Trailering Capacity N/A
Fifth Wheel Hitch - Max Tongue Wt. N/A
Frame
Frame Type N/A
Sect Modulus Rails Only N/A
Frame RBM N/A
Frame Strength N/A
Frame Thickness N/A
Suspension
Suspension Type - Front Coil Springs
Suspension Type - Rear 2-Stage Multi-Leaf
Spring Capacity - Front 2535 lbs
Spring Capacity - Rear 2755 lbs
Axle Type - Front N/A
Axle Type - Rear Semi-Floating
Axle Capacity - Front 2533 lbs
Axle Capacity - Rear 2896 lbs
Axle Ratio (:1) - Rear 3.42
Shock Absorber Diameter - Front 30 mm
Shock Absorber Diameter - Rear 30 mm
Stabilizer Bar Diameter - Front 1.10 in
Tires
Front Tire Order Code QCE
Rear Tire Order Code QCE
Front Tire Size P205/75R15
Rear Tire Size P205/75R15
Spare Tire Size N/A
Front Tire Capacity N/A
Rear Tire Capacity N/A
Spare Tire Capacity N/A
Revolutions/Mile @ 45 mph - Front N/A
Revolutions/Mile @ 45 mph - Rear N/A
Revolutions/Mile @ 45 mph - Spare N/A
Wheels
Front Wheel Size 15 x 6 in
Rear Wheel Size 15 x 6 in
Spare Wheel Size N/A
Front Wheel Material Steel
Rear Wheel Material Steel
Spare Wheel Material Steel
Steering
Steering Type Pwr
Steering Ratio (:1), On Centre 18
Steering Ratio (:1), At Lock 18
Turning Diameter - Curb to Curb 37 ft
Turning Diameter - Wall to Wall N/A
Brakes
Brake Type Pwr
Brake ABS System 4-Wheel
Disc - Front (Yes or ) Yes
Front Brake Rotor Diam x Thickness 11.2 x 1.6 in
Drum - Rear (Yes or ) Yes
Rear Drum Diam x Width 11.6 x 2.5 in
Fuel Tank
Fuel Tank Capacity, Approx 71.9 L
Fuel Tank Location N/A

Powertrain

Transmission
Drivetrain Rear Wheel Drive
Trans Order Code MA5
Trans Type 5
Trans Description Cont. Manual w/OD
First Gear Ratio (:1) 3.75
Second Gear Ratio (:1) 2.26
Third Gear Ratio (:1) 1.37
Fourth Gear Ratio (:1) 1.00
Fifth Gear Ratio (:1) 0.73
Reverse Ratio (:1) 3.67
Clutch Size N/A
Final Drive Axle Ratio (:1) N/A
Mileage
EnerGuide Estimate - City 12.2 L/100 km
EnerGuide Estimate - Hwy 8.2 L/100 km
Cruising Range - City 1385.48 mi
Cruising Range - Hwy 2061.33 mi
Estimated Battery Range N/A
Engine
Engine Order Code LK5
Engine Type Gas I4
Displacement 2.8L/169
Fuel System SFI
SAE Net Horsepower @ RPM 175 @ 5600
SAE Net Torque @ RPM 185 @ 2800
Engine Oil Cooler N/A
Electrical
Cold Cranking Amps @ 0° F (Primary) 690
Maximum Alternator Capacity (amps) 100
Cold Cranking Amps @ 0° F (3rd) N/A
Cooling System
Total Cooling System Capacity N/A

Dimensions

Interior Dimensions
Passenger Capacity 3
Front Head Room 39.6 in
Front Leg Room 44.0 in
Front Shoulder Room 57.1 in
Front Hip Room 53.3 in
Second Head Room N/A
Second Leg Room N/A
Second Shoulder Room N/A
Second Hip Room N/A
Exterior Dimensions
Wheelbase 111.2 in
Length, Overall w/o rear bumper 192.8 in
Length, Overall N/A
Width, Max w/o mirrors 67.6 in
Height, Overall 64.9 in
Overhang, Front 33.9 in
Overhang, Rear w/o bumper N/A
Front Bumper to Back of Cab 110.9 in
Cab to Axle 34.2 in
Cab to End of Frame N/A
Ground to Top of Load Floor 26.9 in
Ground to Top of Frame N/A
Frame Width, Rear N/A
Ground Clearance, Front 8.5 in
Ground Clearance, Rear 7.5 in
Body Length 0.00 ft
Cab to Body N/A
Cargo Area Dimensions
Cargo Box Length @ Floor 72.8 in
Cargo Box Width @ Floor 57.2 in
Cargo Box Width @ Wheelhousings 42.6 in
Cargo Box (Area) Height 18.6 in
Tailgate Width 52.4 in
Cargo Volume 43.9 ft³
Ext'd Cab Cargo Volume N/A

MECHANICAL

  • 2.8L (169) SFI DOHC 4-cyl (Vortec) engine
  • Engine block heater
  • 5-speed manual transmission w/OD
  • Rear-wheel drive
  • HD 690 CCA battery w/rundown protection
  • 100-amp alternator
  • Independent front suspension w/coil springs, stabilizer bar
  • Rear suspension w/semi-floating axle, 2-stage multi-leaf springs
  • Gas charged twin-tube hydraulic shock absorbers
  • Rubber jounce bumpers
  • (4) P205/75R15 all-season BSW tires
  • Compact spare tire
  • (4) 15" x 6" steel wheels
  • Steel spare wheel
  • Winch type spare tire carrier under frame at rear
  • Pwr rack & pinion steering
  • 4-wheel anti-lock front disc/rear drum brakes
  • Single two-sided key

EXTERIOR

  • Front/rear silver painted bumpers w/step pad
  • Grille w/light charcoal surround/mesh/centre bar
  • Sealed beam headlights
  • Dual folding manual exterior mirrors
  • Adjustable intermittent wipers w/pulse washers
  • (8) cargo tie-downs in pickup box
  • 2-position locking tailgate

INTERIOR

  • Vinyl 60/40 split-bench seat-inc: integral outboard head restraints & dual cup holders
  • Vinyl full-floor covering
  • 4-spoke steering wheel
  • PassLock theft-deterrent system
  • Gauges-inc: analog speedometer, odometer w/trip odometer, fuel level, engine temp, tachometer
  • Warning tones-inc: headlamp-on, key-in-ignition, driver safety belt unfasten, turn signal on, critical Driver Info Centre active
  • ETR AM/FM stereo-inc: seek-scan, digital clock, (4) speakers
  • Instrument panel-inc: colour-keyed full-width pad, non-locking glove box, lighter receptacle, storage pocket
  • Dual covered pwr outlets
  • Door trim w/integral armrest, driver & passenger-side map pockets
  • Manual day/night inside rearview mirror
  • Dual padded sunshades w/passenger-side vanity mirror
  • Driver & passenger-side coat hooks
  • Lighting-inc: instrument panel, console

SAFETY

  • 4-wheel anti-lock front disc/rear drum brakes
  • Driver & right front passenger airbags w/passenger-side deactivation switch
  • Child seat tether anchors (LATCH system)
  • Side guard door beams
  • Dual note horn

CHASSIS PKG

STANDARD SUSPENSION Z85 0 $

GVWR

2200 kg (4850 lb) GVWR
  • (STD)
C6I 0 $

ENGINE

2.8L (169) SFI DOHC 4-CYL (VORTEC) ENGINE
  • (STD)
LK5 0 $

TRANSMISSION

5-SPEED MANUAL TRANSMISSION W/OD
  • (STD)
MA5 0 $
4-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION W/OD
  • (REQ: GT4 Axle)
M30 1400 $

DIFFERENTIAL

NO LOCKING DIFFERENTIAL ___ 0 $
LOCKING DIFFERENTIAL G80 390 $

AXLE

3.42 REAR AXLE RATIO
  • (REQ: MA5 Trans)
GU6 0 $
3.73 REAR AXLE RATIO GT4 0 $

SELECT-A-UNIT

SELECT-A-UNIT (SAU) 7
  • (REQ: 1SW Preferred Equipment Group)
7 0 $

PREFERRED EQUIPMENT GROUP

COMMERCIAL SPECIAL PREFERRED EQUIPMENT GROUP
  • inc: std equipment
1SW 0 $

SPARE TIRE

COMPACT SPARE TIRE
  • (STD)
___ 0 $
P205/75R15 ALL-SEASON BSW SPARE TIRE ZCE 135 $

SEAT TYPE

60/40 SPLIT-BENCH SEAT
  • inc: integral outboard head restraints & dual cup holders (STD)
AM6 0 $

SEAT TRIM

VINYL SEAT TRIM
  • (STD)
__W 0 $
CLOTH SEAT TRIM __D 150 $

PAINT

SOLID PAINT
  • (STD)
ZY1 0 $

AIR CONDITIONING

NO AIR CONDITIONING ___ 0 $
MANUAL FRONT AIR CONDITIONING
  • (REQ: Excise Tax)
C60 1100 $
FEDERAL AIR CONDITIONING EXCISE TAX ___ 100 $

RADIO

ETR AM/FM STEREO
  • inc: seek-scan, digital clock, (4) speakers (STD)
___ 0 $
RADIO DELETE
  • *Retains mast antenna & (4) speaker system*
  • *CREDIT*
UL5 -200 $

ADDITIONAL OPTIONS

PRELIMINARY INVOICE Z31 0 $
DRIVER & RIGHT FRONT PASSENGER SIDE-IMPACT AIRBAGS
  • inc: roof-mounted head curtain
  • *Passenger side deactivation switch also shuts the passenger side-impact airbag off*
ASF 275 $
BRUSHED ALUMINUM PICKUP BOX BED EXTENDER
  • *Dealer Installed*
PPB 325 $
TRAILER HITCH
  • inc: wiring harness
  • *Dealer Installed*
Z82 455 $
ATLANTIC ICE UNIT PROCESSING CODE R6T 0 $
TRACKING OPTION - A4A A4A 0 $
TRACKING OPTION - A4B A4B 0 $
TRACKING OPTION - A4C A4C 0 $
TRACKING OPTION - A4D A4D 0 $
TRACKING OPTION - A4E A4E 0 $
TRACKING OPTION - A4F A4F 0 $