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Jeep Liberty 2003

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Jeep Liberty 2003

Qui s'ennuie du Cherokee ?

Par : Philippe Laguë

Le Cherokee est un nom mythique chez Jeep, au point où on l'a même conservé pour le marché européen. Mais en Amérique, son successeur s'appelle Liberty. De gros souliers à chausser, croyez-vous ? Ce serait plutôt le contraire : le Cherokee avait fait son temps, au point de paraître désuet face à ses rivaux. Le Liberty a cependant tout ce qu'il faut pour permettre à Jeep de redevenir la référence de ce créneau en pleine expansion.

Carrosserie

Comme la presque-totalité de ses rivaux, le Liberty se limite à une seule configuration (à 4 portes), qui peut recevoir deux habillages (Sport et Limited). La carrosserie est inspirée du véhicule-concept Dakar, qui date de 1997. Si ce dernier ressemblait à un TJ auquel on avait ajouté deux portières supplémentaires, le Liberty possède une allure plus distincte, avec ses formes sculptées. Les gros phares ronds et les sept barres verticales de sa calandre respectent cependant la tradition Jeep. Il en résulte un design très réussi, qui n'aura aucune peine à faire oublier cette boîte à quatre roues qu'était le Cherokee.

Mécanique

Offert en série sur la version de base (Sport), le 4 cylindres de 2,4 litres affiche une puissance adéquate si on le compare à ceux des CR-V, Forester et autres RAV4. Le hic, c'est que le Liberty pèse quelques centaines de kilos de plus, de sorte que les 150 chevaux suffisent tout juste à la tâche. Toutes les raisons sont bonnes pour se tourner vers l'autre motorisation, un V6 de 3,7 litres. Élaboré à partir du V8 de 4,7 litres du Grand Cherokee, il génère 210 chevaux, ce qui en fait l'homme fort de sa catégorie. Il a du couple à revendre, tandis que sa capacité de remorquage est sans égale parmi les VUS (véhicules utilitaires sport) compacts. Comme un culturiste, ce moteur a beaucoup de muscles mais il manque de souplesse. Il ronronne doucement à vitesse de croisière mais il émet un grognement sourd dès qu'on accélère. Ne réveillez pas l'ours qui dort ! On constate par ailleurs la relation symbiotique entre ce moteur et la boîte de vitesses automatique. Dire que j'ai été impressionné serait un euphémisme : cette transmission travaille en douceur, autorisant des passages fluides tout en assurant une réponse immédiate, sans aucun creux ni à-coup. Une boîte manuelle est aussi offerte, mais elle ne peut être jumelée qu'au 4 cylindres. Côté freinage, on remarque une nette amélioration par rapport au Cherokee. Il n'était pas difficile de faire mieux, c'est vrai; mais là, c'est vraiment le jour et la nuit ! La suspension constitue un autre des points forts du Liberty. Pour la première fois, un Jeep est muni d'une suspension indépendante à l'avant, tandis qu'à l'arrière, on a conservé la configuration à essieu rigide, avec des ressorts hélicoïdaux. L'efficacité des trains roulants se vérifie dans toutes les situations, sur la route et hors-route. Malgré une vocation utilitaire plus marquée que celles de ses concurrents, le Liberty procure un confort appréciable, tandis que ses habiletés de tout-terrain le placent dans une classe à part.

Comportement

Encore une fois, le Liberty se situe à des années-lumière du Cherokee. Et encore une fois, c'est une bonne chose ! Le roulis est fort bien maîtrisé, tandis que l'avant ne plonge presque pas au freinage. Pour un VUS haut sur pattes, c'est impressionnant. Quant à la douceur de roulement, elle fera des envieux chez les propriétaires de TJ, tout comme la tenue de route… Pour les excursions hors-route, il faudra cependant choisir les bons pneus. Ceux de la version Limited sont avant tout destinés à un usage routier, d'où le confort qu'ils procurent. Mais si vous voulez jouer à l'aventurier, vous risquez de trouver le temps long…

Habitacle

En matière de décoration intérieure, l'habitacle du Liberty est difficile à battre. Les cadrans à fond blanc du tableau de bord, les placages de couleur argent qui ornent la console, tout ça est très agréable à l'oeil. L'ergonomie, comme la finition, se méritent également une très bonne note. Note qui serait parfaite n'eût été des sièges, qui déçoivent par l'absence de support latéral. En revanche, personne ne sera à l'étroit à bord du Liberty. Que ce soit pour la tête, les épaules ou les jambes, le dégagement ne manque jamais. Soulignons, en terminant, le rendement exceptionnel de la chaîne stéréo, une constante à bord des véhicules Chrysler, Dodge ou Jeep.

Conclusion

De son prédécesseur, le Liberty n'a conservé que les qualités, soit la robustesse et de véritables capacités de tout terrain. Contrairement à la plupart de ses concurrents, le Jeep n'est pas un utilitaire de banlieue. Pourtant, il n'a rien à leur envier au chapitre du confort et du raffinement. De là à dire qu'il surpasse tout le monde, il n'y a qu'un pas que je franchirais allègrement si ce n'était de la fiabilité, un domaine où Jeep n'a pas encore fait ses preuves.

Deuxième avis : Éric Descarries

Le nouveau Liberty ne fait pas l'unanimité au sein des amateurs de Jeep. On lui reproche sa suspension avant indépendante qui peut lui nuire en situation hors route. Personnellement, je me suis déjà pris une souche morte dans un bras inférieur de suspension avec un Liberty, et je dois leur donner raison. Mais sur la route et en ville, j'ai adoré ce petit véhicule qui a une personnalité bien à lui. Sa direction est précise; le confort et le silence sur autoroute m'ont tout simplement étonné. Le Liberty remplace avec beaucoup de brio l'ancien Cherokee qui, avouons-le, avait fait son temps !

Informations

Garantie De base : 4 ans/80 000 km, Groupe motopropulseur : 6 ans/110 000 km, Corrosion : 6 ans/kilométrage illimité, Assistance routière : 4 ans/kilométrage illimité

Prix sommaire du véhicule

Description PDSF
Prix de base 31 605,00 $
Frais de transport 895,00 $
Prix total des options 0,00 $
Prix total avec les options 32 500,00 $
Prix total sans les options 32 500,00 $

Véhicule

Émissions
Émissions de CO2 (g/km) N/D
Émissions de CO2 (kg/an) pour 24 000 km parcourus par an N/D
Véhicule
Classification EPA 4RM - Utilitaires sport

Groupe motopropulseur

Boîte de vitesses
Groupe motopropulseur 4 roues motrices
Code de commande de la boîte de vitesses DDD
Type de la boîte de vitesses 5
Description de la boîte de vitesses (suite) Manuelle avec surmultiplication
Rapport de démultiplication de 1re vitesse (:1) - À déterminer -
Rapport de démultiplication de 2e vitesse (:1) - À déterminer -
Rapport de démultiplication de 3e vitesse (:1) - À déterminer -
Quatrième rapport de vitesse ( :1) - À déterminer -
Rapport de démultiplication de 5e vitesse (:1) - À déterminer -
Rapport de marche arrière (:1) - À déterminer -
Dimension de l'embrayage - À déterminer - po
Rapport de pont d'entraînement d'essieu (:1) 3.73
Rapport de démultiplication de boîte de transfert (:1), haute vitesse 1.00
Rapport de démultiplication de boîte de transfert (:1), basse vitesse 2.72
Kilométrage
Estimation ÉnerGuide - Ville 14.4 L/100 km
Estimation ÉnerGuide - Route 9.8 L/100 km
Autonomie - Ville 1142.79 mi
Autonomie - Autoroute 1679.21 mi
Équivalence de l'estimation d'ÉnerGuide - Combinée N/D
Équivalence de l'estimation d'ÉnerGuide - Route N/D
Équivalence de l'estimation d'ÉnerGuide - Ville N/D
Autonomie estimative de la batterie N/D
Moteur
Code de commande du moteur EKG
Type de moteur V6 essence
Cylindrée 3.7L/226
Circuit d'alimentation Injection séquentielle multipoint
Puissance HP nette SAE / tr/min. 210 @ 5200
Couple net SAE / tr/min. 235 @ 4000
Circuits électriques
Ampérage de démarrage à froid à -17 C (0 F) (principale) 525
Capacité d'alternateur maximum (A) 160
Système de refroidissement
Capacité totale du système de refroidissement - À déterminer - pte

Dimensions

Dimensions intérieures
Capacité de l'habitacle 5
Volume de l'habitacle - À déterminer - pi³
Dégagement-tête à l'avant 40.7 po
Dégagement-jambes à l'avant 40.8 po
Dégagement-épaules à l'avant 56.5 po
Dégagement-hanches à l'avant 57.0 po
Dégagement-tête deuxième rangée 42.1 po
Dégagement-jambes deuxième rangée 37.2 po
Dégagement-épaules deuxième rangée 56.5 po
Dégagement-hanches deuxième rangée 47.4 po
Dimensions extérieures
Empattement 104.3 po
Longueur hors tout 174.4 po
Largeur maximale excluant les rétroviseurs 71.6 po
Hauteur hors tout 70.2 po
Voie, Avant 60.0 po
Voie, Arrière 59.7 po
Garde au sol minimale 8.9 po
Hauteur d'ouverture de porte arrière - À déterminer - po
Largeur d'ouverture de porte arrière - À déterminer - po
Hauteur du rebord de coffre à bagages - À déterminer - po
Dimensions de l'espace de chargement
Longueur de l'espace utilitaire au plancher jusqu'au 1er siège - À déterminer - po
Longueur de l'espace utilitaire au plancher jusqu'au 2e siège - À déterminer - po
Largeur de l'espace utilitaire à la ligne de ceinture - À déterminer - po
Largeur de l'espace utilitaire entre les cages de roue - À déterminer - po
Hauteur de l'espace utilitaire - À déterminer - po
Volume utilitaire jusqu'au 1er siège 69.0 pi³
Volume utilitaire jusqu'au 2e siège 29.0 pi³

Châssis

Informations sur le poids
Poids à vide en ordre de marche (de base) 4044 lbs
Poids à vide en ordre de marche avant N/D
Poids à vide en ordre de marche arrière N/D
Poids à vide en ordre de marche N/D
Poids total des options 0.00 lbs
Remorquage
Attelage de pare-chocs-poids maximal de la remorque 2000 lbs
Attelage de pare-chocs-charge maximale au timon 200 lbs
Capacité maximale de remorquage N/D
Suspension
Type de suspension avant Indépendante
Type de suspension arrière Bras tiré
Type de suspension avant (suite) avec ressorts hélicoïdaux
Type de suspension arrière (suite) avec ressorts hélicoïdaux
Diamètre d'amortisseur avant - À déterminer - mm
Diamètre d'amortisseur arrière - À déterminer - mm
Diamètre de la barre antiroulis avant - À déterminer - po
Diamètre de la barre antiroulis arrière - À déterminer - po
Pneus
Code de commande des pneus avant TSN
Code de commande des pneus arrière TSN
Dimension des pneus avant P235/70R16
Dimension des pneus arrière P235/70R16
Dimension du pneu de secours P235/70R16
Roues
Dimension des roues avant 16 x 7.0 po
Dimension des roues arrière 16 x 7.0 po
Dimension de la roue de secours 16 x 7.0 po
Matériau des roues avant Aluminium
Matériau des roues arrière Aluminium
Matériau de la roue de secours Aluminium
Direction
Type de direction Électrique
Rapport de direction hors tout 18.2
Nombre de tours de volants de butée à butée 3.6
Diamètre de virage des roues 35.9 pi
Diamètre de virage hors tout - À déterminer - pi
Freins
Type de frein Électrique
Système de freinage antiblocage (suite) N/D
Disque - avant (oui ou) Oui
Disque - arrière (oui ou) Oui
Diamètre de rotor de frein avant x épaisseur 11.3 x -TBD- po
Diamètre de rotor de frein arrière x épaisseur 11.2 x 0.5 po
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir de carburant, approx. 70 L
Capacité du réservoir de carburant auxiliaire, approx. N/D

MÉCANIQUE

  • Moteur "Power Tech" V6 de 3,7 L
  • Chauffe-moteur
  • Boîte manuelle 5 vitesses pour conditions de service extrêmes
  • Essieu avant Dana 30/186MM, essieu arrière corporate 8,25
  • Quatre roues motrices à commande d'engagement en vitesse de roulement Command-Trac à temps partiel
  • Batterie sans entretien (600 ampères de démarrage à froid)
  • Alternateur de 160 ampères
  • Crochets de remorquage
  • Plaques de protection - incluent : suspension avant, boîte de transfert, réservoir d'essence.
  • Suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux
  • Essieu arrière solide avec suspension à bras tirés
  • Barres stabilisatrice avant et arrière
  • Amortisseurs à gaz sous basse pression avant/arrière
  • Pneus P235/70R16 tout-terrain CBS à lettres entourées de blanc
  • Roue de secours pleine grandeur avec porte roue extérieur, couvre roue
  • Cinq roues de 16 po x 7 po en aluminium
  • Direction assistée à crémaillère avec refroidisseur
  • Freins assistés à disque aux 4 roues
  • Réservoir à carburant de 70 litres avec bouchon captif

EXTÉRIEUR

  • Longerons de toit
  • Barre d'éclairage installée sur le toit
  • Panier de rangement monté sur le toit
  • Marches latérales tubulaires
  • Calandre de la couleur de la carrosserie
  • Carénages de la couleur de la carrosserie
  • Moulures latérales de la couleur de la carrosserie
  • Contours d'aile couleur de la carrosserie
  • Phares aux halogènes avec mise hors fonction à temporisation
  • Phares antibrouillards
  • Glaces teintées sur les portes avant
  • Verre teinté foncé avec protection solaire
  • Rétroviseurs latéraux rabattables électriques
  • Essuie-glace à balayage intermittent réglable
  • Essuie-glace de lunette avec lave-glace
  • Hayon articulé arrière avec lunette relevable

INTÉRIEUR

  • Sièges baquets à dossiers hauts en tissu/cuir à l'avant
  • Siège arrière rabattable divisé 65/35
  • Poignées de maintien pou le conducteur et passager
  • Console pleine longueur au plancher
  • Couvre-plancher en moquette
  • Tapis protecteurs avant et arrière
  • Volant inclinable, gainé cuir
  • Tachymètre
  • Lève-glaces électriques pour le conducteur et le passager avant avec touche unique
  • Verrouillage automatique selon la vitesse
  • Régulateur de vitesse
  • Télédéverrouillage
  • Système antivol Sentry Key
  • Éclairage d'accueil
  • Climatisation
  • Désembueur de lunette
  • Radio AM/FM avec CD/commande de changeur de CD avec (6) haut-parleurs
  • Prise de courant auxiliaire de 12 volts
  • Miroirs de pare-soleil avec éclairage
  • Éclairage incluant compartiment utilitaire, accueil, liseuse
  • Boucles d'arrimage d'espace utilitaire
  • Espace de chargement avec garniture des panneaux, filet à bagages
  • Prise électrique arrière

SÉCURITÉ

  • Sacs gonflables à déploiement adapté pour le conducteur et le passager avant
  • Ceintures de sécurité à trois points à toutes les places
  • Attaches de sécurité pour siège d'enfant - ancrages pour siège d'enfant

TAXE FÉDÉRALE D'ACCISE SUR LA CLIMATISATION

TAXE FÉDÉRALE D'ACCISE POUR CLIMATISATION ___ 100 $

MOTEUR

Moteur "POWER TECH" V6 de 3,7 L
  • (DE SÉRIE)
EKG 0 $

BOÎTE DE VITESSE

BOÎTE MANUELLE 5 VITESSES À SURMULTIPLIÉE, RENFORCÉE
  • (DE SÉRIE)
DDD 0 $
BOÎTE AUTOMATIQUE À 4 VITESSES DG6 1100 $

GROUPE PROPULSEUR

GROUPE PROPULSEUR
  • inclut : Moteur V6 de 3,7 L, boîte manuelle à 5 vitesses renforcée
26_ 0 $
GROUPE PROPULSEUR
  • inclut : Moteur V6 de 3,7 L, boîte automatique à 4 vitesses
  • (REQ. : dispositif 4 RM permanentes Selec-Trac DHP)
28_ 0 $

GROUPE COMMANDE RAPIDE

GROUPE COMMANDE RAPIDE
  • Inclut : Véhicule de base seulement
2_D 0 $
GROUPE VALEUR RENEGADE
  • inclut : petite console de plafond, garniture des panneaux de portes de luxe, ouvre porte de garage universel, tableau de bord avec compte-tours, sièges baquets électriques à dossier bas en cuir premium à l'avant, petit ordinateur de voyage, centre d'in
  • *PRIX NET*
2_E 1645 $

DIFFÉRENTIEL

Différentiel à blocage arrière non désiré ___ 0 $
Différentiel à blocage arrière DSA 395 $

PNEUS

Pneus radiaux ceinturés d'acier P235/70R16 tout terrain, lettrage contour blanc
  • (DE SÉRIE)
TSN 0 $

TYPE DE SIÈGE

SIÈGES BAQUETS À DOSSIERS HAUTS INCLINABLES EN TISSU ET EN CUIR À L'AVANT
  • (DE SÉRIE)
  • (REQ. : Groupe commande rapide 2_D)
L5__ 0 $
SIÈGES BAQUETS AVANT À BAS DOSSIER EN CUIR
  • inclut : garniture des panneaux de portes de luxe, sièges avant électriques
  • (REQ. : Groupe commande rapide 2_E)
DL__ 0 $

TYPE DE PEINTURE

PEINTURE DE SÉRIE
  • (DE SÉRIE)
P__ 0 $

OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES

SACS GONFLABLES LATÉRAUX CGS 450 $
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE AUX 4 ROUES BRY 640 $
Mini-console au pavillon
  • inclut : ouvre porte de garage universel, petit ordinateur de voyage, centre d'informations du véhicule
  • *PRIX NET*
CUD 590 $
RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES PLIABLES ET CHAUFFANTS
  • inclut : auto gradateur côté conducteur
  • (REQ. : petite console de plafond CUD)
GUW 275 $
SIÈGE DU CONDUCTEUR À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE EN 6 SENS
  • (REQ. : Groupe commande rapide 2_D)
JPS 330 $
GROUPE SÉCURITÉ
  • inclut : alarme de sécurité, couvercle pour l'espace de chargement
AJB 280 $
Transmission à quatre roues motrices non débrayable Selec-Trac
  • (REQ. : boîte de vitesses automatique DG6)
DHP 465 $
GROUPE FUMEUR
  • inclut : cendrier amovible, allume-cigare
AWS 35 $
6 HAUT-PARLEURS INFINITY DE QUALITÉ SUPÉRIEURE
  • inclut : commandes audio montées sur le volant
  • (REQ. : radio RBP)
RCJ 290 $
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE GWA 940 $
ENSEMBLE ATTELAGE DE REMORQUE
  • inclut : adaptateur de branchement de 7 à 4 broches, barre de montage pour attache remorque de classe III, faisceau de branchement à 7 broches
  • (avec boîte de vitesses DG6 - inclut : refroidissement du moteur à grande capacité)
  • *PRIX NET*
AHT 480 $
AM/FM RADIO/CHANGEUR DE 6 CD RBQ 455 $
Radio AM/FM/lecteur de cassette/lecteur de CD
  • inclut : commandes pour le changeur de CD, égaliseur
RBP 195 $