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Ford Ranger 2003

Encore dans le coup, mais…

Par : Hugues Gonnot

La Ranger est apparu sur nos routes il y a maintenant 10 ans. La multiplicité des versions et la volonté de Ford de le faire évoluer régulièrement ont fait qu'il s'est maintenu à un excellent niveau de ventes. Mais aujourd'hui, la donne évolue rapidement.

Carrosserie

L'allure générale de la Ranger est bien connue et n'évolue guère pour 2003. On retrouve donc la possibilité d'avoir une cabine simple ou étendue, avec de petits strapontins à l'arrière. Peu confortables, ces derniers ne peuvent être considérés que comme des places d'appoint. Il est bien dommage de ne pas pouvoir disposer d'une vraie version à quatre portières, possibilité qu'un nombre croissant de concurrents proposent. En plus des trois versions de base (XL, Edge avec un traitement extérieur monochrome et XLT), des ensembles extérieurs sont offerts en supplément. Ford en propose trois nouveaux en 2003 pour le XLT 4 x 2 (STX, roues et chaîne audio et enfin décor chromé) tandis que l'ensemble FX4, offert sur le XLT 4 x 4, est reconduit.

Mécanique

Les 3 moteurs proposés en 2002 sont repris sans modifications. Le 4-cylindres est trop léger en termes de puissance et reste strictement réservé à un usage professionnel (on ne peut d'ailleurs se le procurer que sur la version XL 4 x 2). Les 6-cylindres autorisent des performances relativement acceptables sans être pour autant fulgurantes, car ils sont un peu creux à bas régime. Tous les modèles reçoivent, de série, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec surmultipliée. La boîte de vitesses automatique offerte en équipement facultatif comporte aussi cinq rapports avec surmultipliée, mais dont l'étagement est un peu trop long dans le but de préserver les consommations. Une demi-réussite parce qu'il faut " peser su'l'gaz " pour avoir des reprises honorables. La Ranger est une propulsion en standard. Quand la boîte de vitesses aux 4 roues est installée, la sélection des modes de transmission (2RM, 4RM haut, 4RM basse) est commandée par un sélecteur électrique dans la planche de bord. Les freins sont progressifs, mais offrent une puissance acceptable, sans plus. La direction assistée est agréable sur route, mais elle se montre un peu trop lourde en manœuvres.

Comportement

Le comportement est acceptable mais pas exemplaire. On est un peu ballotté au passage d'irrégularités, et la prise de roulis de la version 4 x 4 essayée était un peu trop importante. De toute façon, on n'achète pas une camionnette pour aller enfiler des petites routes de montagnes ! Conduite de façon raisonnable, la Ranger se comporte agréablement. Le confort est préservé par des sièges fermes, mais qui compensent en partie le travail des suspensions, autorisant ainsi de longs déplacements sans trop de fatigue.

Habitacle

L'intérieur commence à prendre un petit coup de vieux. Si les plastiques ne sont pas du plus bel effet, la finition est par contre tout à fait acceptable. La qualité de vie à bord est une bonne surprise : radio d'excellente qualité, climatisation efficace, ergonomie générale sans reproches, position de conduite facile à trouver et une insonorisation assez surprenante.

Conclusion

La Ranger est moins prioritaire pour Ford, contrairement à la série F absolument vitale pour la compagnie. C'est pourquoi son remplacement n'est pas encore pour demain (on parle de 2006 à 2008). C'est bien dommage, car de nouvelles concurrentes, sensiblement plus modernes, vont pointer leur nez à partir de l'an prochain et risquent d'empiéter sur les ventes, déjà déclinantes, de la Ranger. Ford n'aura pas le choix de lui faire subir une cure de rajeunissement d'ici son renouvellement. Néanmoins, pour 2003, il reste un choix intéressant à la réputation assise pour l'ouvrage et suffisamment cool pour la détente.

Forces

Réputation

Habitacle agréable

Faiblesses

Pas de versions à quatre portières

Moteurs V6 moyennement agréables

Deuxième avis : Éric Descarries

Même si le modèle commence à dater quelque peu, la Ford Ranger est toujours la camionnette préférée des amateurs. Et rien ne nous permet de croire que Ford pourrait la remplacer. Pourtant, le fabricant nous dévoilera une nouvelle F d'ici un an. Qu'importe, la Ranger continue de plaire parce qu'elle offre aux acheteurs ce qu'ils veulent. Je suis toujours étonné de voir sur nos routes le nombre de petites Ranger à caisse courte, aux ailes galbées et munies d'un moteur à quatre cylindres. Et ce ne sont pas toujours des jeunes qui les conduisent. La version FX4 est intéressante, mais sa suspension est très rigide. Pour la saison froide, nous vous recommandons la version à quatre roues motrices chaussées de bons pneus d'hiver !

Informations

Garantie De base : 5 ans/100 000 km, Groupe motopropulseur : 3 ans/60 000 km, Corrosion : 5 ans/kilométrage illimité, Assistance routière : 5 ans/100 000 km

Prix sommaire du véhicule

Description PDSF
Prix de base 22 095,00 $
Frais de transport 895,00 $
Prix total des options 0,00 $
Prix total avec les options 22 990,00 $
Prix total sans les options 22 990,00 $

Véhicule

Émissions
Émissions de CO2 (g/km) N/D
Émissions de CO2 (kg/an) pour 24 000 km parcourus par an N/D

Châssis

Informations sur le poids
Poids de série - Avant 0 lbs
Poids de série - Arrière 0 lbs
Poids nominal brut sur l'essieu avant 2300 lbs
Poids nominal brut sur l'essieu arrière 2750 lbs
Poids à vide en ordre de marche avant 1825 lbs
Poids à vide en ordre de marche arrière 1378 lbs
Poids total des options - avant 0.00 lbs
Poids total des options - arrière 0.00 lbs
Capacité de réserve de l'essieu avant 475.00 lbs
Capacité de réserve de l'essieu arrière 1372.00 lbs
Poids à vide en ordre de marche tel que spécifié 3203.00 lbs
Charge utile telle que spécifiée 1817.00 lbs
Charge utile maximale 1817.00 lbs
Poids nominal brut combiné 6000 lbs
Poids nominal brut sur l'essieu 5050.00 lbs
Poids à vide en ordre de marche 3203.00 lbs
Capacité d'essieu de réserve 1847.00 lbs
Poids total des options 0.00 lbs
Poids de la charge utile avant 0 lbs
Poids de la charge utile arrière 0 lbs
Poids nominal brut du véhicule 5020.00 lbs
Remorquage
Attelage de pare-chocs-poids maximal de la remorque 3500 lbs
Attelage de pare-chocs-charge maximale au timon 350 lbs
Attelage répartiteur de charge-poids maximal de la remorque 6000 lbs
Attelage répartiteur de charge-charge maximale au timon 900 lbs
Attelage à sellette-poids maximal de la remorque sans objet lbs
Capacité maximale de remorquage N/D
Attelage à sellette-charge maximale au timon sans objet lbs
Cadre
Type de châssis Échelle
Module de section des longerons seulement N/D
MRF du châssis N/D
Résistance du châssis N/D
Épaisseur du châssis N/D
Suspension
Type de suspension avant Ressort hélicoïdal
Type de suspension arrière Bi-étagés, ressorts à multilames
Capacité des ressorts avant 2300 lbs
Capacité des ressorts arrière 2750 lbs
Type d'essieu avant Indépendante SLA
Type d'essieu arrière Ford, semi-flottant
Capacité de l'essieu avant 2625 lbs
Capacité de l'essieu arrière 2750 lbs
Rapport de pont (:1) - arrière 3.73
Diamètre d'amortisseur avant 35 mm
Diamètre d'amortisseur arrière 35 mm
Diamètre de la barre antiroulis avant 1.06 po
Pneus
Code de commande des pneus avant T7K
Code de commande des pneus arrière T7K
Dimension des pneus avant P225/70R15
Dimension des pneus arrière P225/70R15
Dimension du pneu de secours 16" temp
Capacité des pneus avant 1594 lbs
Capacité du pneu arrière 1594 lbs
Capacité du pneu de secours 1594 lbs
Révolutions/km (mi) à 72 km/h (45 mi/h) - pneu avant 765 tr/mille
Révolutions/km (mi) à 72 km/h (45 mi/h) - pneu arrière 765 tr/mille
Révolutions/km (mi) à 72 km/h (45 mi/h) - pneu de secours - À déterminer - tr/mille
Roues
Dimension des roues avant 15 x 7 po
Dimension des roues arrière 15 x 7 po
Dimension de la roue de secours 16 x 4.5 po
Matériau des roues avant Chromé
Matériau des roues arrière Chromé
Matériau de la roue de secours Acier
Direction
Type de direction Assistée à crémaillère
Rapport de direction (:1), au centre 19.2
Diamètre de virage des roues 42.7 pi
Diamètre de virage hors tout 44.6 pi
Freins
Type de frein Électrique
Système de freinage antiblocage Aux 4 roues
Disque - avant (oui ou) Oui
Diamètre de rotor de frein avant x épaisseur 11.28 x -TBD- po
Tambour - arrière (oui ou) Oui
Diamètre x largeur de tambour arrière 10.00 x 2.50 po
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir de carburant, approx. 73.8 L
Emplacement du réservoir de carburant Mi-cadre

Groupe motopropulseur

Boîte de vitesses
Groupe motopropulseur Propulsion arrière
Code de commande de la boîte de vitesses 44M
Type de la boîte de vitesses 5
Description de la boîte de vitesses (suite) Manuelle avec surmultiplication
Rapport de démultiplication de 1re vitesse (:1) 3.72
Rapport de démultiplication de 2e vitesse (:1) 2.20
Rapport de démultiplication de 3e vitesse (:1) 1.50
Quatrième rapport de vitesse ( :1) 1.00
Rapport de démultiplication de 5e vitesse (:1) 0.79
Rapport de marche arrière (:1) 3.40
Dimension de l'embrayage 9 po
Rapport de pont d'entraînement d'essieu (:1) N/D
Kilométrage
Estimation ÉnerGuide - Ville 12.6 L/100 km
Estimation ÉnerGuide - Route 9.4 L/100 km
Autonomie - Ville 1376.95 mi
Autonomie - Autoroute 1845.70 mi
Autonomie estimative de la batterie N/D
Moteur
Code de commande du moteur 99U
Type de moteur V6 essence
Cylindrée 3.0L/182
Circuit d'alimentation IEC
Puissance HP nette SAE / tr/min. 154 @ 5200
Couple net SAE / tr/min. 180 @ 3900
Circuits électriques
Ampérage de démarrage à froid à -17 C (0 F) (principale) 540
Capacité d'alternateur maximum (A) 95
Ampérage de démarrage à froid à -17 C (0 F) (3e) N/D
Système de refroidissement
Capacité totale du système de refroidissement 7.2 pte

Dimensions

Dimensions intérieures
Capacité de l'habitacle 5
Dégagement-tête à l'avant 39.3 po
Dégagement-jambes à l'avant 42.4 po
Dégagement-épaules à l'avant 53.8 po
Dégagement-hanches à l'avant 52.7 po
Dégagement-tête deuxième rangée 33.3 po
Dégagement-jambes deuxième rangée 40.4 po
Dégagement-épaules deuxième rangée 15.0 po
Dégagement-hanches deuxième rangée 19.6 po
Dimensions extérieures
Empattement 125.7 po
Longueur hors tout excluant le pare-chocs arrière 201.7 po
Longueur hors tout N/D
Largeur maximale excluant les rétroviseurs 69.4 po
Hauteur hors tout 64.8 po
Porte-à-faux avant 33.3 po
Porte-à-faux arrière excluant le pare-chocs arrière 42.7 po
Pare-chocs avant jusqu'à l'arrière de la cabine 121.3 po
Cabine jusqu'à l'essieu 37.7 po
Cabine jusqu'à l'extrémité du châssis 72.9 po
Sol jusqu'au-dessus du plancher de chargement 27.9 po
Largeur du châssis - arrière 32.8 po
Garde au sol avant 6.7 po
Garde au sol arrière 9.8 po
Longueur de la carrosserie 0.00 pi
De la cabine à la carrosserie N/D
Dimensions de l'espace de chargement
Longueur de l'espace utilitaire au plancher 72.2 po
Largeur de l'espace utilitaire à la partie supérieure arrière 54.2 po
Largeur de l'espace utilitaire au plancher 50.6 po
Largeur de l'espace utilitaire entre les cages de roue 40.4 po
Hauteur de l'espace utilitaire 16.4 po
Largeur du hayon 54.3 po
Volume utilitaire 37.3 pi³
Volume utilitaire de la cabine allongée - À déterminer - pi³

MÉCANIQUE

  • Moteur V6 de 3,0 L (182), ISC
  • Allumage électronique
  • Boîte manuelle 5 vitesses à surmultipliée
  • Propulsion arrière
  • Batterie 58Ah (540 ADF)
  • Alternateur de 95 A
  • Faisceau de câblage de remorquage à 4 broches
  • Caisse de pick-up de 6 pi
  • Suspension avant à bras asymétriques
  • Multi-leaf spring rear suspension
  • Barre stabilisatrice avant
  • Amortisseurs à gaz sous pression
  • Pneus radiaux ceinturés d'acier P225/70R15 toutes saisons, lettrage contour blanc
  • Petite roue de secours temporaire de 16 po.
  • Porte-pneu de secours à manivelle avec couvercle
  • Roues de 15 po en acier stylisé chromé
  • Direction assistée à crémaillère
  • Freins servo-assistés
  • Système de freinage antiblocage aux 4 roues
  • Réservoir de carburant de 73,8 litres (16,2 gallons impériaux)

EXTÉRIEUR

  • Pare-chocs avant et arrière à marchepieds chromés
  • Pare-pierres avant/arrière
  • Calandre chromée
  • Encadrement de calandre de teinte harmonisée
  • Quatre crochets d'arrimage noirs dans la caisse
  • Phares avant à réflecteur multiple
  • Feux arrrière deux couleurs
  • Rétroviseurs à réglage électrique
  • Glaces teintées en verre solaire
  • Essuie-glace à balayage intermittent
  • Quatre portes de cabine - incl. : portes arrière avec charnières sur montant arrière
  • Hayon à ouverture rapide
  • Poignées de porte et de hayon noires

INTÉRIEUR

  • Banquette avant divisée 60/40 en tissu
  • Strapontins arrière en vinyle
  • Moquette de couleur assortie
  • Tapis de sol avant moquettés de couleur assortie
  • Petite console de sol avec deux porte tasses
  • Tachymètre
  • Glaces électriques
  • Verrouillage électrique des portes
  • Télédéverrouillage
  • Système antidémarrage Securilock
  • Climatisation
  • Radio AM/FM stéréo électronique avec lecteur de disque compact incluant montre numérique, 4 haut-parleurs
  • Point d'alimentation électrique de 12 volts dans le tableau de bord
  • Avertissements sonores incluant phares allumés, clé dans l'allumage, ceinture de sécurité
  • Boîte à gants de couleur assortie
  • Allume-cigarette
  • Cendrier
  • Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel
  • Plaques protectrices noires
  • Panneaux de garniture de porte améliorés avec pochettes de rangement/grain antimarques
  • Moulures/garnitures des panneaux pilier A et B de couleur assortie
  • Garniture du plafond de couleur assortie avec insonorisation
  • Pare-soleil en tissu de couleur assortie avec attache à gauche
  • Passenger-side visor vanity mirror
  • Poignées de maintien pour conducteur et passager montées sur le pilier A
  • Crochet portemanteaux de couleur assortie à l'arrière de la cabine
  • Plafonnier

SÉCURITÉ

  • Système de freinage antiblocage aux 4 roues
  • Sacs gonflables pour le conducteur et le passager avant
  • Ceintures épaulières avant réglables en hauteur avec déclenchement supérieur
  • Attaches de sécurité pour siège d'enfant, points d'attaches du côté du passager avant
  • Klaxon deux notes

MOTEUR

MOTEUR V6 DE 3,0 L À ISC
  • (Pas disponible avec boîte de vitesses 44D)
99U 0 $
MOTEUR V6 BICARBURANT DE 3,0 L (182) À ISC
  • (REQ. : Boîte de vitesses 44D)
  • *Véhicule à carburant mixte (éthanol)* *NE PEUT PLUS ÊTRE COMMANDÉ*
99V 0 $

BOÎTE DE VITESSE

BOÎTE MANUELLE 5 VITESSES À SURMULTIPLIÉE
  • (REQ. : Moteur 99U)
44M 0 $
BOÎTE AUTOMATIQUE 5 VITESSES À SURMULTIPLIÉE 44D 1380 $

ESSIEU

RAPPORT DE PONT DE 3,73 X86 0 $
RAPPORT DE PONT DE 3.73 AVEC PONT AUTOBLOQUANT
  • Inclut : Refroidisseur de liquide de boîte auxiliaire
XAB 350 $

CODE DE COMMANDE DE SÉRIE

CODE DE COMMANDE DE SÉRIE XLT 483A 0 $

GROUPE CHARGE UTILE

GROUPE CHARGE UTILE
  • inclut : PTMVI de 2 277 kg (5 020 lb.), charge utile maximum de 753 kg (1 660 lb.) (DE SÉRIE)
___ 0 $

PNEUS

Pneus radiaux ceinturés d'acier P225/70R15 toutes saisons, lettrage contour blanc
  • (DE SÉRIE)
T7K 0 $

TYPE DE SIÈGE

Banquette avant divisée 60/40 en tissu
  • (DE SÉRIE)
J_ 0 $

PEINTURE

TEINTE UNIQUE
  • (DE SÉRIE)
___ 0 $

CLIMATISATION

CLIMATISATION
  • (DE SÉRIE)
572 0 $
TAXE FÉDÉRALE D'ACCISE POUR CLIMATISATION ___ 100 $

OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES

GROUPE APPARENCE BRILLANTE
  • inclut : marchepieds en chrome, longerons de caisse en chrome, bout du pot d'échappements en chrome
  • (Pas disponible avec caisse Flareside 173)
  • *PRIX NET*
94C 750 $
SUPPRIME STRAPONTINS ARRIÈRE EN VINYLE
  • *CRÉDIT*
873 -245 $
CAISSE FLARESIDE
  • (Pas disponible avec groupe apparence brillante 94C)
173 0 $
SUPPORT DE PLAQUE D'IMMATRICULATION AVANT 153 0 $
ÉTIQUETTES FRANÇAISES
  • *De série sur toutes les commandes de véhicules au Québec*
42G 0 $
LUNETTE COULISSANTE
  • comprend : glaces teintées
433 175 $
PNEU DE SECOURS CLASSIQUE 517 130 $
PROGRAMMATEUR DE VITESSE ET COLONNE DE DIRECTION INCLINABLE
  • Inclut : Volant gainé de cuir
52N 595 $
Radio AM/FM stéréo électronique avec lecteur de disque compact et MP3 58P 390 $
Radio AM/FM stéréo électronique avec changeur de 6 disques compacts dans le tableau de bord
  • Inclut : Montre numérique, 4 haut-parleurs
581 440 $